اقتصاد کنسرت در پاییز دوباره سقوط کرد. اما چقدر بد بود؟


در یک سال واژگون شده توسط همه گیر ، تجربه روبرتو مورنو به عنوان راننده در سن دیگو بیانگر سرنوشت شرکت هایی بود که او اداره می کرد.

در ماه مارس ، بیش از این که نتواند مریض شود نگران از دست دادن پول است ، مسافرت خود را متوقف کرد. در ماه ژوئن ، وقتی بیماری همه گیر در کالیفرنیا کاهش یافت ، او به جاده بازگشت. اما با شروع دوباره افزایش تعداد ویروس کرونا ، وی یک بار دیگر این مورد را رد کرد.

در این هفته شرکت های بزرگ Lyft و Uber نتایج مالی سال گذشته خود را اعلام می کنند و انتظار می رود شباهت زیادی به قطارهای تجربه شده توسط آقای مورنو داشته باشند.

همچنین انتظار می رود سرمایه گذاران در سال جاری به شدت بر نشانه های بهبود تمرکز داشته باشند و اینکه آیا Uber و Lyft – که در سال های اخیر دو معروف ترین پیشنهادات اولیه را برگزار کرده اند – شاخصی برای سایر صنعت سفر خواهد بود. و آنها به دنبال Airbnb هستند که انتظار می رود در هفته های آینده درآمد را گزارش کند ، برای اشاره به الگوی هزینه های مصرف کنندگان.

دانیل ایوز ، مدیر عامل تحقیقات سهام در وادبوش اوراق بهادار ، گفت: “اشتراک سفر در چشم طوفان است.” “اگرچه بهتر از حد انتظار بود ، شما همچنان 50 تا 60 درصد با محاصره دائمی در شهرها و ایالت ها سفر می کنید.”

تصویر نزول دوم شرکت ها در پایان سال گذشته روشن تر می شود. چند خبر خوب وجود دارد: تصور نمی شد که به اندازه خبر اول بد باشد. مردم با وجود قفل به سفر خود ادامه می دادند. در مورد اوبر ، تعامل پرخاشگرانه با تجارت تحویل غذا نتیجه داده است.

اما افت دوم ، افت دیگری در امیدواری ها بود که شرکت هایی که هرگز سود نبردند و میلیاردها دلار زیان سالانه داشتند ، امسال می توانند سودآور شوند. و رانندگانی که در جاده باقی مانده اند می گویند درآمدشان کاهش یافته است ، اگرچه مجبورند هزینه بیشتری برای تجهیزات ایمنی مانند ماسک و ضد عفونی کننده بپردازند.

این شرکت ها با اشاره به دوره آرام قبل از سود ، حاضر به اظهارنظر در مورد تأثیر همه گیر در تجارت نبودند. سرمایه گذاران و تحلیلگران بر این باورند که هنگامی که واکسن به طور گسترده در دسترس قرار گرفت و سهام آنها در روز جمعه همچنان بالا است ، شرکت ها آماده بازیابی هستند. اوبر روز خود را با 58 دلار به پایان رساند و Lyft با 53٪ افزایش نسبت به سال گذشته 175٪ و 150٪ افزایش یافت.

سفر اوبر ، هسته اصلی تجارت آن ، در آوریل 80 درصد و در سه ماهه سوم سال 2020 حدود 53 درصد کاهش یافته است ، آخرین دوره ای که اطلاعات آن را منتشر می کند.

اوبر برای متوقف کردن ضررهای خود ، خدمات تحویل غذا Uber Eats را دو برابر کرد و یک سرویس رقابتی Postmates را بدست آورد. در سه ماهه سوم سال گذشته ، اوبر گفت که درآمد حاصل از تجارت مواد غذایی 125 درصد افزایش یافته است. هفته گذشته ، اوبر همچنین Drizly را که یک شرکت تهیه الکل است ، به قیمت 1.1 میلیارد دلار خریداری کرد.

اوبر همچنین با کنار گذاشتن تجارت با ضرر و زیان خود ، مانند اتومبیل خودران که قصد داشت وسایل نقلیه کاملاً مستقل تولید کند اما حداقل 400 میلیون دلار در سال سوزاند ، هزینه ها را کاهش داد. اکنون تحلیلگران انتظار دارند درآمد سه ماهه چهارم اوبر حدود 12 درصد نسبت به سال قبل کاهش یابد.

Lyft که از گسترش مواد غذایی جلوگیری می کرد ، تجارت بزرگی نداشت ، اگرچه گفت که برنامه کوچکی را برای حمل برخی محصولات “اساسی” مانند لوازم پزشکی و مواد غذایی آزمایش می کند. Lyft اخیراً گفت که سواری در آوریل 75 درصد نسبت به سال قبل و حدود 50 درصد در ماه نوامبر کاهش یافته است.

تحلیلگران انتظار دارند درآمد سه ماهه چهارم لیفت حدود 44 درصد نسبت به سال قبل کاهش یابد. در ماه دسامبر ، این شرکت اعلام کرد که ضرر کمتری از 190 تا 200 میلیون دلار در ابتدا پیش بینی کرده و ضرر بیش از 185 میلیون دلار را پیش بینی کرده است.

Airbnb ، یکی دیگر از علاقه مندان به فناوری که در دسامبر منتشر شد ، افت دوم را نیز تجربه کرد. طبق گفته Transparent ، یک شرکت اطلاعاتی اجاره تعطیلات که رزروهای Airbnb و سایر خدمات را ردیابی می کند ، در هفته آخر دسامبر ، معمولاً زمان سفر برای تعطیلات ، رزروهای Airbnb در سراسر کشور 18 درصد کاهش یافته است. سخنگوی Airbnb از اظهار نظر در این باره خودداری کرد.

بسیاری از رانندگانی که برنامه های سفر خود را در ماه مارس ترک کرده اند ، هنوز نگران نشده اند و نگران خطرات گذراندن روزهای خود در اتومبیل با افراد غریبه هستند. برای کسانی که برگشتند کار سخت بود.

Gridwise ، یک سرویس ردیابی درآمد کارگران کنسرت ، گفت که سود رانندگان در ماه نوامبر حدود 10 درصد کاهش یافت ، که این کاهش دو برابر است ، یادآور کاهش 24 درصدی سود رانندگان در ماه مارس قبل از بهبود در تعطیلات کریسمس. گریدویس گفت ، و رانندگان وقت بیشتری را در اتومبیل خود نشسته و منتظر سفر بعدی هستند ، در حالی که سواران نکات را کاهش می دهند.

اما سخنگوی Lyft گفت که سود رانندگان در چندین بازار از 10 بازار بزرگ این شرکت افزایش یافته است. اریک اسمیت ، سخنگوی Lyft ، گفت: از آنجا که رانندگان در طی یک بیماری همه گیر کمتر در جاده هستند ، “کسانی که هنوز رانندگی می کنند بیشتر سواری موجود را دریافت می کنند و بنابراین در هنگام رانندگی درآمد بیشتری کسب می کنند.”

برخی از رانندگان گفتند که در انتخاب خود بیشتر انتخاب می کنند ، با تمرکز بر سفرهای با ارزش و کاهش سفرهای کوتاه. گاهی اوقات این به معنای جستجوی سوارانی است که اجتماعات غیرقانونی را ترک می کنند.

بن والدس ، راننده Uber در لس آنجلس گفت: “من به دنبال چیزی هستم که آن را یک رویداد فوق العاده گسترده بدانم.” “یک مهمانی خانگی در هالیوود هیلز یا مناطق دورافتاده لس آنجلس – ما به طور فعال در جستجوی آنها هستیم زیرا می توانیم روی افرادی که بهترین دلار را برای بیرون رفتن از خانه پرداخت می کنند حساب کنیم.”

آقای والدس برای جدا کردن صندلی های جلو و عقب ، یک پارتیشن پلاستیکی در ماشین خود ساخت. علی رغم خطر ، آقای والدس گفت اگر توانایی پیاده روی های ارزشمندی را داشته باشد رانندگی ارزشش را دارد. وی گفت: “من یک گزینه برای زندگی در کارتهای اعتباری خود دارم یا اینکه به آنجا بروم و پول خود را به خطر بیندازم.”

اگرچه Uber و Lyft برخی از محصولات تمیز کننده و ماسک را به رانندگان ارائه می دهند ، اما آقای والدس که هفته ای بین 40 تا 60 دلار برای ماسک و لوازم بهداشتی هزینه می کند و سایر رانندگانی که با نیویورک تایمز صحبت کردند ، گفتند که مواد کافی برای تأمین آنچه از Uber و Lyft با خریدهای خود دریافت می کنند ، کافی است.

اوبر گفت که بیش از 21 میلیون توزیع کرده است ماسک و ضد عفونی کننده بیش از یک میلیون راننده و پیک در ایالات متحده و کانادا و 3726 موتور سوار را به دلیل “نقض مکرر” سیاست خود که مسافران را ملزم به ماسک زدن می کند ، ممنوع کرده است. Lyft گفت که بیش از نیم میلیون ماسک صورت ، لوازم تمیز کننده و موانع داخلی برای رانندگان فراهم کرده است.

بسیاری از کارگران کنسرت به خدمات تحویل مانند DoorDash و Instacart مهاجرت کرده اند و آنها را گزینه های ایمن تری نسبت به حمل مسافر در اتومبیل می دانند. آقای مورنو ، که یک گروه WhatsApp را برای رانندگان اسپانیایی زبان در منطقه سن دیگو اداره می کند ، گفت بسیاری از رانندگان گروه وی به عنوان گزینه ایمن تر ، به تحویل غذا روی آورده اند.

“شما از نظر تحویل شبکه ایمنی بیشتری دارید. آیا امنیت بیشتری را انتخاب می کنید اما درآمد کمتری دارید یا اینکه به دلیل آن بیشتر ریسک می کنید و درآمد بیشتری کسب می کنید؟ گفت رایان گرین ، مدیر عامل شرکت Gridwise. “این انتخاب دشوار برای رانندگان است.”


منبع: rah-khabar.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>