[ad_1]

سال آینده ، مرسدس ، یک بخش از دایملر ، EQS معادل باتری ، بهترین کلاس S این شرکت را ارائه می دهد. EQS که بیش از 100000 دلار هزینه خواهد داشت ، اولین وسیله نقلیه ساخته شده با معماری به اصطلاح الکتریکی مرسدس است ، همان ایده جعبه ابزار مدولار فولکس واگن.

دایملر می گوید EQS قادر است 700 کیلومتر یا 435 مایل را با هزینه عوارض طی کند. این می تواند کمی بیشتر از تسلا S. فعلی باشد. در سال 2022 ، دایملر مدل های اضافی مبتنی بر سکوی خودروی الکتریکی را معرفی می کند ، از جمله یک SUV مجهز به باتری که در کارخانه این شرکت در Tuscaloosa ، آلاباما تولید می شود.

BMW در ارائه وسایل نقلیه برقی لوکس کندتر از رقبا است. این شرکت با i3 compact پیشگام بود و در سال 2014 با باتری کار می کرد ، اما هرگز به خریداران نرسید. ب ام و قصد ندارد تولید پلت فرم الکتریکی خود را از سال 2025 آغاز کند ، در عوض نسخه های الکتریکی مدل های معمولی خود را ارائه می دهد.

پیتر نوتا ، رئیس بازاریابی BMW ، در ماه نوامبر به خبرنگاران گفت كه این شركت انتظار ندارد فروش خودروهای الكتریكی تا سال 2025 آغاز شود ، “به همین دلیل ما تا آن زمان پلت فرم باتری گرا خود را راه اندازی می كنیم.

پس از سرقت سهم قابل توجهی از بازار خودروهایی مانند BMW سری 3 و مرسدس کلاس C ، تسلا آسیب پذیری خود را نشان داد. فروش مدل 3 در اروپا پس از پیشی گرفتن از خودروسازان اروپایی در سال گذشته ، در ماه های اخیر بسیار کم بوده است. رنو زوئی ، یک ماشین جمع و جور فایده ای که برای مصارف شهری طراحی شده است ، با پیشی گرفتن از مدل 3 ، در 10 ماه اول سال 2020 به پرفروش ترین اتومبیل مجهز به باتری در اروپا تبدیل شده است.

فولکس واگن در تلاش است رهبری تسلا در فناوری باتری را تضعیف کند. این شرکت در حال سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری در QuantumScape ، یک شرکت دره سیلیکون است که باتری های نیمه هادی را تولید می کند. اگر نوع جدید باتری قابل اصلاح و تولید انبوه باشد ، هزینه کمتری خواهد داشت ، سریعتر شارژ می شود و فراتر از فناوری فعلی است.

[ad_2]

منبع: rah-khabar.ir