سطح بالای پیستون زیر ، گنبدی شکل می باشد

فرسایش شعاعی پیستون میتواند سبب ساز به آسیب دیدن سیلندر و یا این که بوش سیلندر شود. زمانی پیستون گرم می شود این تقویت کننده انبساط کف پیستون و برامدگی بوش گژن پین را محدود می کند . در صورت های تحت یک پمپ پیستونی هیدرولیک محوری اصلی محور خمیده یا همان پمپ هیدرولیک سر کج را بازدید می کنیم. آنچه در سیلندر هیدرولیک استدلال حرکت محسوب می شود، نیروی سیال پایین فشار است. زمانی که پیستون به بالا می رود در اثر انفجار به زیر پرتاب می شود و نیروی خود را به شاتون انتقال می دهد. زمانی که شاتون و بغل یاتاقان بیش از حد لق باشد، سربزرگ شاتون موجب شکستگی شاتون شود و زمانی سایش یاتاقان سربزرگ شاتون بیش از حد باشد باعث انحراف شعاعی شاتون می شود و لرزش و پیچشش که ایجاد می گردد باعث شکستن شاتون و موجب ایجاد ضرر متعددی به موتور می گردد و اگر به موقع متوجه این ایراد نشود و اتومبیل را خاموش نکنید ممکن است سبب شکسته شدن جداره سیلندر شود و نیاز باشد که کل تیم سیلندر و موتور ماشین تعویض شود، چونکه تعمیر سیلندر کاری هزینه متعددی داراست و بسیار پردردسر است و فقط به جهت زمانهایی که آسیب کم باشد مطلوب است وگر نیکی اصلا این عمل پیشنهاد نمیشود، بررسی و اندازه گیری یاتاقان سر پهناور شاتون در هر توشه گشوده و بسته کردن موتور موجب تشخیص به موقع و پیشگیری از آن شود. ذیل فشار قرار گرفتن آب رادیاتور و بیرون شدن دارای فشار مایع از لوله و سرریز شدن آن نشانه وجود نشتی در واشر سرسیلندر هست که غالبا به جهت برطرف نمودن آن بایستی واشر سرسیلندر را تعویض کرد و همینطور نیاز میباشد که سطح تحت سرسیلندر را نیز تراش دیتا شود و نصیب بالایی آن و روکش دوباره هم شود. در سیلندر و پیستون نیز به این مموال می باشد و از رینگ پیستون برای انقطاع نمودن فضای احتراق با فضایی که در آن شاتون و روغن وجود داراست استعمال می شود. در رخ پایین حالت پیستون در موتور اتومبیل را مشاهده می نمایید ، پیستون ها کلیدی رنگ نارنجی نشان دیتا شده اند. تراش دادن واشر سرسیلندر توجه بسیاری میخواهد چون در صورتی که حتی میزان اندک یاز ضخامت آن کاهش یابد منجر کمتر محیفضه احتراق و ارتقا نسبت دانسیته موتور اتومبیل می‌شود و متواند مشکلات زیادی از گزاره گرم شدن بیش از حد موتور را ایجاد کند. 3- انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر : به عبارتی طور که گفته شد ، دمای پیستون به زمان فعالیت به شدت افزایش می یابد و می بایست دمای آن کاهش پیدا کند که رینگ ها در این دستور اثر گذاری گذار بوده و کلیدی انتقال گرمای پیستون به سیلندر که دمای زیر تری دارااست به کاهش دمای پیستون کمک می کند . 1- کمتر مرحله تماس فی مابین پیستون و جداره سیلندر تا دست‌کم ممکن : افزایش سطح تماس به معنای افزایش اصطکاک بوده و آسیب های جدی را به دنبال خواهد داشت ؛ شایان ذکر هست که رینگ ها شاید آن گاه از مدتی ساییده شده و همین امر هم می تواند منجر به ارتقاء اصطکاک گردد . حیاتی حرکت دادن دسته ای که به پمپ متصل است (جهت پایین یا این که بالا)، پیستون حرکت می کند. بقيه حالات به طور معمول جهت کارگزاشتن نداشته ، مگر آنكه برروي آن كلمه TOP حك شده باشد كه در اين رخ سمتي كه كلمه TOP حك شده بايد به سمت بالا قرار گيرد. عمدتا قطر پیستون های موتور خودرو دربین 76 تا 122 میلی متر بوده و جهت کارایی مطلوب موتور ، باید کل پیستون ها به لحاظ میزان و وزن یکسان باشند تا موتور در گیر لرزش نگردد . پیستون قطعه ای نسبتاً استوانهای صورت است ؛ نسبتاً از آن بر روی که سازندگان همین قطعه ، به مقدار مضاعف ناچیز به آن رخ بیضوی می دهند چرا که به دمای پیستون به زمان حرکت خودرو به شدت بالا می رود و حتی ممکن هست به دماهایی چون 2200 رتبه سانتی گراد هم رسد و این دستور سبب انبساط پیستون می گردد و در این موقعیت می باشد که پیستون شکل استوانه ای به خویش می گیرد . ماشین ها اساسی استعمال از احتراق فعالیت می کنند و می توانند به راحتی اهمیت به کار گیری از نیروی انفجاری در بلوک های سیلندر اتومبیل را به حرکت دربیاورد. پیستون ها توسط نیروی فرار از مرکز و فشار سیال پشت آنها همواره اهمیت تراز رینگ عکس العمل در تماس می باشد. نوک میله یا موبایل را جابه جا نمایید تا بفهمید صدا در کجا بلندتر می باشد ، اساسی این وسیله به آسانی می توانید مبداء ساخت صدا یا این که علت آن را دریابید . از آنجا که پیستون و ادوات مرتبط به آن کلیه از آلیاژهای ویژه ای ساخته شده و در فرآیند ساخت سخت میشوند، نمیتوان از بر روی ظواهر تشخیص اعطا کرد که کدام یک اورجینال می باشد و کدام یک تقلبی. روی پیستون موتور یک علامت و نوشته اصلی حروف انگلیسی IN وجود دارد, انواع پیستون ها که به معنای ورودی است، و در دوران کارگزاشتن پیستون بر روی شاتون و سیلندر این نماد باید به سمت محل ورود هوا و سوخت باشد،که به عبارتی سمت کاربراتور می باشد، پس علامت IN هنگام نصب پیستون بر روی شاتون می بایست به سمت کاربراتور موتورسیکلت باشد. به طوری که در چشم می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار دارااست به اندازه 0.006 اینچ یا این که 0.15 میلی متر از قطر دیگر ریز تر می باشد و قطر پیستون در روی محور 45 جايگاه ای نسبت به محور 0.003 اینچ یا 0.075 میلی متر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون است .

حتما بخوانید:
بهترین جراح دندانپزشک کیست؟
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum bayan escort - vip elit escort lyft accident lawyer html nullednulled themesKamagrasu tesisatçısıGeri Getirme Büyüsü