ماشین های الکتریکی عالی اما کی؟


این مقاله بخشی از خبرنامه On Tech است. تو می توانی اینجا ثبت نام کنید برای دریافت آن در روزهای هفته.

بسیار خوب است که آینده ای از حمل و نقل کارآمد و دلپذیر را که آسیب کمتری به سیاره ما وارد کند ، تصور کنید. اما بیایید واقعی باشیم: انقلاب ها آسان نیستند.

امروز من روی چند سوال خوانندگان در مورد مصاحبه این هفته من با همکارم نیل بودت در مورد اتومبیل های الکتریکی تمرکز خواهم کرد: چه زمانی اتومبیل ها باتری بیشتری دارند و قابلیت شارژ بیشتری دارند؟ و آیا باتری های ماشین برقی قدیمی خطری دارند؟

بگذارید ابتدا تأکید کنم: اکثر کارشناسان محیط زیست می گویند تغییر کاربری در خودروهای الکتریکی ، به ویژه در ترکیب با تولید انرژی بیشتر از منابع تجدیدپذیر ، می تواند تفاوت زیادی در کاهش اثرات گرم شدن کره زمین ایجاد کند.

زیرساخت کجاست؟ خوانندگان ، از جمله استیسی الوارت از ونیز ، فلوریدا و تام روو از استیونس پوینت ، ویسکانسین ، نگرانی های مشابهی داشتند: اگر شارژ به طور گسترده ای در دسترس و راحت نیست ، و هنگامی که محدوده ها هنوز دور از آن نیستند ، چگونه می توان اتومبیل های برقی را به نقطه عطف تبدیل کرد. آنها اتومبیل های بنزینی برای یک مخزن تهیه می کنند؟

برد پلامر ، خبرنگار تیم آب و هوایی نیویورک تایمز ، توضیح می دهد که چه اتفاقی می افتد تا چالش های شارژ و عمر باتری را برطرف کند:

مدل های الکتریکی بسیار جدیدتر ، مانند شورولت بولت و تسلا مدل 3 ، می توانند مسافتی بیش از 200 مایل را طی کنند تا نیاز به شارژ مجدد داشته باشند. این می تواند برای بیشتر سفرهای روزانه کاملاً کاربردی باشد ، اما نه برای سفرهای طولانی تر یا برای افرادی که آنها هیچ جایی برای روشن کردن اتومبیل خود ندارند در خانه.

بنابراین برخی از شرکت ها مانند EVGo اکنون در حال ساخت هستند صدها شارژر سریعکه معمولاً می تواند حدود 100 مایل از 20 مایل به 30 دقیقه اضافه کند. این سرعت کندتر از سوخت گیری در یک پمپ بنزین است ، اما می تواند سفر را عملی تر کند. امیدی برای این وجود دارد پیشرفت باتری اضافی می تواند به طور قابل توجهی سرعت شارژ را افزایش دهد. تولیدکنندگان اتومبیل به طور مداوم در تلاشند تا دامنه را بهبود بخشند.

زیاد مقامات محلی شرکتهای آب و برق نیز در تلاشند شبکه هایی از شارژرهای عمومی ایجاد کنند ، اما این یک کار بزرگ و بسیاری از شهرها است خیلی عقب هستند. این معضل “مرغ یا تخم مرغ” است: شرکت ها تمایلی به سرمایه گذاری در شارژرها ندارند در حالی که توده حیاتی وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد. اما برخی از مردم نسبت به خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی بدون گزینه های شارژ بهتر احتیاط می کنند.

همچنین ممکن است زمان نیاز باشد تا خدمات شهری به شبکه های آنها را ارتقا دهید برای تقاضای بیشتر برق

در کوتاه مدت ، بعید به نظر می رسد این چالش ها مانع از محبوبیت بیشتر اتومبیل های برقی شود قیمت باتری به شدت کاهش می یابد و دولت های بیشتری وسایل نقلیه معمولی را رها می کنند. انتظار می رود تا سال 2030 ، 20٪ از فروش جدید خودروهای الکتریکی در ایالات متحده ، به گفته تحلیلگران بلومبرگ NEF.

اما ، تحلیلگران هشدار دادند ، در نهایت فروش بدون ایجاد زیرساخت های شارژ ممکن است به تنگنا منجر شود. انتظار می رود شارژ در سال های آینده توجه بیشتری را به خود جلب کند.

چه اتفاقی می افتد که باتری های اتومبیل های الکتریکی از عمر مفید خود گذشته اند؟ این یکی از استفان پرموث در توسان ، آریزاز است.

باتری های لیتیوم یونی که تلفن های هوشمند و سایر ابزارها را تأمین می کنند می توانند برای محیط زیست و ایمنی خطری ایجاد کنند. (آتش سوزی در مراکز بازیافت یک مشکل است.) اتومبیل های برقی باتری های لیتیوم یونی واقعاً بزرگی دارند. اگر و وقتی تعداد زیادی از وسایل نقلیه الکتریکی در نهایت در معرض چرا قرار بگیرند ، به نظر یک فاجعه بالقوه است.

اما آدام مینتر ، ستون نویس در Bloomberg Opinion (جایی که ما همکار بودیم) و نویسنده دو کتاب در مورد استفاده مجدد و بازیافت ، به من گفت که باتری های وسایل نقلیه الکتریکی می توانند عمر مفید دوم داشته باشند.

مینتر به من گفت که چیزهای قدیمی “منبعی از سطح باورنکردنی نوآوری هستند – و شما در حال دیدن این موضوع با باتری های ماشین الکتریکی هستید.”

وی به لیست هایی در eBay اشاره کرد که باتری های اتومبیل تسلا دست دوم صدها یا هزاران دلار قیمت دارند. مینتر گفت ، باتری های باقیمانده خودرو برای تبدیل اتومبیل های معمولی به برقی در برخی از کشورها تعمیر شده یا به ژنراتور و باتری تبدیل شده اند. و در چین ، بزرگترین بازار خودروی جهان ، سرمایه گذاری بزرگی در زیرساخت های بازیافت باتری صورت گرفته است. (گرچه گرین پیس اخیراً گفت که چین تقریباً به اندازه کافی کار نمی کند)

مینتر هنوز نگران آسیب های احتمالی محیط زیست از تولید وسایل نقلیه الکتریکی و باتری های آنها است. اما ، وی افزود ، “من اطمینان دارم که برنامه های خوبی برای باتری های استفاده شده وجود دارد.

(برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کاهش میزان انتشار در آمریکا ، به این قسمت از The Daily گوش دهید.)


نیل همچنین در مورد چندین شرکت جوان به من گفت که به گفته وی در حال پیگیری رویکردهای امیدوارکننده ای برای وسایل نقلیه آینده هستند – هرچند که آنها از موفقیت تضمینی دور هستند. در اینجا دیدگاه نیل درباره سه مورد از آنها وجود دارد:

Rivian یک شرکت واقعا جالب برای تماشاست. این شرکت قصد دارد اتومبیل های برقی خود را با نرم افزاری مانند تسلا تولید کند – کارخانه اتومبیل سازی ایلینوی را خریداری کرد که تعطیل بود. اما ریویان عملگرایانه تر است و مراحل زیادی را در تولید خودرو دنبال خواهد کرد ، که تسلا آنها را نادیده می گیرد و سپس پشیمان می شود.

کمپانی دیگری به نام Lucid معتقد است که راهی برای تخلیه آخرین بیت باتری پیدا کرده و قصد دارد اتومبیلی را به بازار عرضه کند که به گفته خودش با یک بار شارژ تا 500 مایل مسافت را طی خواهد کرد. اتومبیل های شفاف احتمالاً بسیار گران خواهند بود – 100000 دلار یا بیشتر – اما این یک مفهوم جالب است.

شرکت دیگری به نام Arrival وجود دارد که با رویکردی منحصر به فرد روی ون های برقی و اتوبوس ها کار می کند: وسایل نقلیه آن از صفحات پلاستیکی غول پیکر به جای ورق فلز استفاده خواهند کرد. روبات ها و کارگران به طور موثری یک وسیله نقلیه را با فرایندها و قطعات ساده ، یک باره مونتاژ می کنند.

این ورود همچنین صحبت از تولید وسایل نقلیه در “کارخانه های خرد” است که نزدیک به خریداران احتمالی وسایل نقلیه هستند. من نمی دانم که مثر خواهد بود یا نه ، اما این یک روش کاملاً رادیکال برای دیدن مسائل است. این فقط ایجاد یک وسیله نقلیه دیگر نیست که از بنزین استفاده نمی کند.


  • قانون مالیات ، که برای موارد بیشتر است: همکار من دیوید مک کیب گفت ، مریلند در راه تصویب اولین مالیات تبلیغات دیجیتال این کشور در گوگل و فیس بوک است و احتمالاً یک نبرد حقوقی را در مورد اینکه جوامع آمریکایی محدود در تلاش برای گرفتن مالیات از فن آوری بزرگ می توانند آغاز کند ، آغاز می کند.

  • مکانی برای مکالمات موثر و وحشتناک: اخبار بلومبرگ در مورد متخصصان پزشکی از بلک نوشت ، که دریافتند که برنامه گفتگوی صوتی Clubhouse مکانی م effectiveثر برای گوش دادن و از بین بردن اطلاعات غلط در مورد ویروس کرونا است ، اما تلاش ها همچنین آنها را در معرض آزار و اذیت و آزار قرار می دهد.

  • پلاگین ناخواسته برای کتابخانه محلی شما: کتابداران و خوانندگان عمومی (از جمله من) اپلیکیشن Libby را برای وام گرفتن و خواندن کتاب های الکترونیکی دوست دارند. اما در این پروتکل آمده است که چون کتاب های الکترونیکی متفاوت از کتاب های فیزیکی تنظیم می شوند ، هزینه بالایی برای کتابخانه ها دارند.

پرنده بزرگ ما را معرفی می کند برخی از پسر عموهایش در سراسر جهان است، از جمله عبلاردو مسخره مکزیکی و گاریبالدو کمی تهدید کننده برزیل. (نگران نباشید. پرنده پرنده می گوید خوب است)


ما می خواهیم از تو بشنویم. نظر خود را در مورد این خبرنامه و موارد دیگری را که می خواهید کشف کنید به ما بگویید. می توانید با ما در تماس بگیرید [email protected]

اگر هنوز این خبرنامه را در صندوق ورودی خود دریافت نمی کنید ، لطفا اینجا ثبت نام کنید.




منبع: rah-khabar.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>