[ad_1]

کریستین غریبه ، منتقد سرسخت فولکس واگن و یکی از اعضای سابق کمیسیونی که کد حاکمیت شرکتی آلمان را نوشت ، احتمال کمی دارد که ناظران این شرکت بیشتر مورد بررسی قرار گیرند. هیئت نظارت از 20 عضو فقط یک عضو دارد که نماینده سه سهامدار اصلی یا کارکنان فولکس واگن نیست. آقای غریبه گفت: “تا زمانی که نگهبان قدیمی آنجا باشد ، هیچ چیز تغییر نخواهد کرد.”

رسوایی گازوئیل همچنان یک بار مالی است. این شرکت در گزارش سالانه خود در این هفته فاش کرد که بدهی های احتمالی در پرونده های قضایی ، مانند سهامداران که ادعا می کنند شرکت آنها را گمراه کرده است ، می تواند 4.2 میلیارد یورو یا 5 میلیارد دلار هزینه داشته باشد. این علاوه بر ده ها میلیارد یورو است که فولکس واگن از سال 2017 جریمه و تسویه حساب پرداخت کرده است ، پس از اعتراف به اینکه اتومبیل های دیزلی را برای تولید گازهای گلخانه ای در شرایط آزمایش کمتر از استفاده عادی برنامه ریزی کرده است.

سرمایه گذاران این هفته بیشتر به آینده فولکس واگن توجه داشتند نه گذشته.

در یک سری سخنرانی ها که از روز دوشنبه آغاز شد ، آقای دیس و سایر مدیران اجرایی یورواین برنامه 35 میلیاردی برای ساخت شش کارخانه باتری ، نصب شبکه جهانی ایستگاه های شارژ و استخدام 10 هزار مهندس نرم افزار برای کار در رانندگی مستقل و سایر فن آوری های جدید برنامه ریزی شده است. فولکس واگن پس از SAP ، تولید کننده آلمانی نرم افزار مورد استفاده توسط شرکت های بزرگ برای مدیریت کارهایی مانند تدارکات و امور مالی ، به بزرگترین شرکت نرم افزاری در اروپا تبدیل خواهد شد.

سهام رأی دهنده های فولکس واگن هفته را با معاملات 20 درصدی در فرانکفورت به پایان رساند و از دسامبر 75 درصد رشد کرد ، اگرچه این شرکت پس از فروش همه گیر ، از کاهش 37 درصدی سود خالص برای سال 2020 خبر داد. از سال 2015 سهام بیش از سه برابر شده است.

فولکس واگن همچنین از گزارش منتشر شده در ماه جاری توسط تحلیلگران UBS ، یک بانک سوئیسی که این شرکت آلمانی را به عنوان خودروساز سنتی مناسب برای رقابت با تسلا ارزیابی می کند ، بهره می برد ، زیرا از قبل توانایی تولید خودروهای الکتریکی را دارد.

مزیت فولکس واگن به تصمیم اتخاذ شده در این نشست در سال 2015 ، چند هفته پس از علنی شدن رسوایی آلاینده ها برمی گردد.

مدیران اجرایی اجازه داده اند كه مجموعه ای از اجزای اختلاط و تطبیق به عنوان مبنایی برای تعدادی از مدل های الكتریكی ، از جمله سدان ها ، SUV ها و ون ها ساخته شود. پلت فرم استاندارد شده با نام Modular Electrification Toolbox ، توسط مارک های دیگر از جمله آئودی نیز قابل استفاده است.

[ad_2]

منبع: rah-khabar.ir