Uber برای همه چیز – نیویورک تایمز


این مقاله بخشی از خبرنامه On Tech است. تو می توانی اینجا ثبت نام کنید برای دریافت آن در روزهای هفته.

یکی از مخاطرات مهم صنعت فناوری این است که وقتی یک شرکت در حمل و نقل یک چیز تبحر دارد ، باید بتواند همان کار را برای همه کارها انجام دهد.

شرکت ها ، از جمله Uber و Instacart ، برای تحویل غذای رستوران ، داروهای تجویز شده ، لوازم حیوانات خانگی ، غذای حیوانات خانگی و کالاهای ذخیره سازی ، شروع به کار در یک منطقه کرده اند – برای سوق دادن مردم یا مواد غذایی به مقصد خود. از این نظر ، اوبر این هفته دریزلی را خریداری کرد که از فروشگاه های مشروبات الکلی تهیه می کند.

می توانید تصور کنید که اگر خدمات پیک تقریباً همه چیز را در زیر آفتاب تحویل می دهد. اما آیا کارساز خواهد بود و آیا چیز خوبی است؟

نمی توان پیش بینی کرد که آیا غول های پیشخوان پیشخوان ناپدید می شوند یا امواج می توانند باشند – هم مفید و هم مضر. اما ما باید به تحرکات این شرکت ها توجه کنیم و در مورد سهم مشاغل کوچک ، اوراق بهادار ، جوامع و نیروی کار ایالات متحده انتقادی داشته باشیم.

اول ، قول اوبر در مورد همه چیز ، و سپس برخی از عوارض.

این می تواند عالی باشد. اگر بتوانند مسافر را تحویل بگیرند ، بشکه را تحویل دهند و قوطی های آبجو را بگذارند ، پیک ها می توانند کار بیشتری داشته باشند. فروش انواع بیشتر موارد می تواند ضرر و زیان را به شرکت های مبتنی بر برنامه مانند Uber و DoorDash تبدیل کند. و برای افرادی که دوست دارند از روی مبل خود خرید کنند راحت است. برنده-برنده.

هم برای مشاغل محلی و هم برای جوامع ما می تواند مفید باشد. تصور کنید اگر یک فروشگاه اسباب بازی محلی یا فروشگاه مواد غذایی بتواند به راحتی هم به افرادی که به صورت حضوری خرید می کنند و هم به افرادی که در نزدیکی آنها تحویل کالا را ترجیح می دهند سرویس دهی کند. مشاغل مورد علاقه ما می توانند بدون شکست ، رقابت با آمازون یا ارسال سفارشات صدها مایل از طریق پست ، زندگی دوم داشته باشند.

همکار من کیت کنگر به من گفت که همه گیری نشان داده است که بسیاری از ما مشتاق تحویل همه چیز در خانه هستیم ، و همین امر باعث شده است تا ناظران بیشتری در صنعت فناوری باور کنند که شرکت های مبتنی بر کاربرد می توانند با موفقیت به ماشین های یکبار مصرف تبدیل شوند.

همچنین ممکن است مدل Uber برای هر چیزی کارساز نباشد ، یا اگر چنین شود ، بدترین جنبه های شرکت های ارائه دهنده برنامه را برطرف خواهد کرد.

با وجود همه صحبت های Uber در مورد تجارت دوگانه زیبا در تحویل غذا در رستوران و جابجایی افراد ، آنها بسیار متفاوت هستند. ممکن است مشتری ها با هم همپوشانی داشته باشند ، اما ثبت نام رستوران ها و خوشحال نگه داشتن آنها یک بازی کاملاً متفاوت از جابجایی مردم است.

بعلاوه ، هر نوع کالای جدید تحویل داده شده – مواد غذایی ، کالاهای فروشگاهی ، وسایل خانه و الکل – عملیات و تدارکات مختلفی دارند. آیا یک متخصص عمومی می تواند در همه آنها خوب باشد؟

همچنین لازم به ذکر است: بسیاری از رستوران ها می گویند خدمات تحویل مبتنی بر برنامه معامله بدی است. آیا در صنایع دیگر نیز چنین احساسی خواهند داشت؟

اگر فروشگاه های یک مرحله ای قابل استفاده نباشند ، این امر می تواند به خریدارانی که به آنها اعتماد کرده اند آسیب برساند ، مشاغلی که آینده خود را در آن دارند – و به ویژه کارگرانی که پایین ترین سطح اقتصاد گيگ را دارند.

اگر به اندازه کافی در دره سیلیکون آویزان باشید ، احتمالاً خطی را که ارنست همینگوی به سرقت برده است ، می شنوید که اغلب به تدریج و به طور ناگهانی تغییر می کند. با سفارش Cheetos و آبجو به صورت یکجا ، ما و شرکت های برنامه می توانیم عادات ، جوامع و نیروی کار خود را دوباره انجام دهیم.


در سال 2015 ، همکار من دای واکابایاشی به وال استریت ژورنال گفت که اپل در حال کار بر روی یک وسیله نقلیه الکتریکی است. حتی امروز نیز ممکن است حداقل نیم دهه از حضور این شرکت در جاده ها گذشته باشد.

من از احتمال وجود ماشین اپل هیجان زده هستم. ماشین های الکتریکی بیشتر ، بله! اما تاریخچه اپل نشان می دهد که ماشین جدید بودن آسان نیست. و ممکن است اپل ایرادات منحصر به فردی داشته باشد که مارک خودروی آن را به یک امر نامطمئن تبدیل کند.

CNBC روز چهارشنبه گزارش داد ، آخرین خبر این است که خودروساز هیوندای و کیا در حال مذاکره درباره تولید احتمالی خودروهای اپل در کارخانه کیا در جورجیا هستند. کار با یک تولید کننده اتومبیل باتجربه احتمالاً ضروری است.

با این حال ، اپل قبلاً اینجا بوده است. حدود پنج سال پیش ، این شرکت با مهندس مگنا اینترنشنال در کانادا در زمینه مهندسی خودرو کار کرد. این به جایی نرسید زیرا پروژه اتومبیل اپل موفقیت آمیز نبود.

این شرکت بارها و بارها برای ابتکار عمل خود در زمینه خودرو استخدام کرده است ، نظر خود را در مورد استراتژی خود تغییر داده و گروهی را اخراج کرده است. اپل همچنین به عقب و جلو رفت ، چه برای اتومبیل های بدون راننده تلاش کند و یا اینکه ماشین را ایجاد کند یا فقط فن آوری را برای آن طراحی کند. بدیهی است که فناوری بدون راننده دوباره روشن شده است.

هرگز اپل را حساب نکنید. اما من تعجب می کنم که آیا ضعف شرکت منعکس کننده مشکلات عمده و جبران ناپذیری است؟ و اپل در اینجا یک نقص فرهنگی دارد. استیو جابز با تعجب از آن آیفون را به جهانیان عرضه کرد ، اما اعتیاد این شرکت به پنهان کاری و لذت بردن از اتومبیل های بدون راننده – و یا نباید – اعمال نمی شود.

اتومبیل بدون راننده باید دقیقاً در جاده های عمومی آزمایش شود و اعتماد ناظران و مردم را جلب کند. اپل باید ارتش متحدان خود را در نقشه محصولات خود بشناسد – کاری که به همان اندازه شرکای گجت خود انجام نمی دهد. (اپل تست های جاده ای را برای اتومبیل های بدون راننده انجام داده است ، اما بسیار کمتر از دیگران است.)

امیدوارم کار کند. اما ممکن است قبل از اینکه اپل خودرویی را از کف کارخانه خارج کند ، کل ناوگان GM الکتریکی باشد.



منبع: rah-khabar.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>